德國SSB蓄電池SBL18-12i  12v19AH導航輔助系統(tǒng)德國SSB蓄電池SBL18-12i  12v19AH導航輔助系統(tǒng)德國SSB蓄電池SBL18-12i  12v19AH導航輔助系統(tǒng)德國SSB蓄電池SBL18-12i  12v19AH導航輔助系統(tǒng)德國SSB蓄電池SBL18-12i  12v19AH導航輔助系統(tǒng)

充電
（1）浮充充電時，請用充電電壓2.275V/單格(25℃時的設定值),進行定電壓充電。溫度在0℃以下或40℃以上時，有必要對充電電壓進行修正，以25℃為起點，每變化一度，單格電壓變化-3mV。
（2）循環(huán)充電時，充電電壓以2.40～2.50V/單格(25℃時的設定值)，進行定電壓充電。溫度在5℃以下或35℃以上進行充電時，以25℃為起點，每變化一度充電電壓調整-4mV /單格。
充電初期電流控制在0.25CA以下

采用 u 型雙層縱向包膜方式和緊裝配技術，有效的防止了極板應力對隔膜彈性的影響。采用大直徑銅芯、極柱，導電性好。
短路保護：極板增加有塑料護套，有效防止電池正、負極短路和電池臥放時的極板彎曲變形。
1、初始容量大，比能量高 金板柵材料技術，化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38wh/kg。 
2、低溫性能 采用的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。
3、組合一致性 采用的和膏設備、極板分選取設備、電池動態(tài)配組技術，能有效提高整組電池的一致性。