TOYO鉛酸蓄電池6GFM200 12V200AH產(chǎn)品生產(chǎn)

東洋蓄電池購(gòu)買(mǎi)以后沒(méi)有用放置了一年，使用的時(shí)候電池沒(méi)有電了，前幾天客戶(hù)打過(guò)來(lái)問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，我們工程師告訴客戶(hù)東洋蓄電池放置過(guò)久后，會(huì)形成失水和硫化問(wèn)題，盡量用脈沖修復(fù)設(shè)備，剛開(kāi)始用大電流激活，如果是12伏的，大電流充到12伏左右，改為0.05C的脈沖電流進(jìn)行脈沖充電。后來(lái)客戶(hù)用這個(gè)方法把蓄電池維護(hù)好了。在這里要提醒大家如果購(gòu)買(mǎi)的東洋蓄電池長(zhǎng)期不適用，要3個(gè)月充放電一次，從而保證東洋蓄電池內(nèi)部有電而不會(huì)自放電把電池放虧。

不間斷電源又稱(chēng)UPS(UninterruptiblePowerSupply)，自UPS十幾年前在國(guó)外出現(xiàn)時(shí)，是以確保在發(fā)生市電故障時(shí)向計(jì)算機(jī)設(shè)備提供電源保護(hù)為唯一任務(wù)的。但問(wèn)題是，如果停電超過(guò)一定時(shí)間比如超過(guò)兩小時(shí)而用戶(hù)沒(méi)有及時(shí)處理，UPS電瓶耗盡后會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果?事實(shí)上，在這種情況下系統(tǒng)所受到的傷害往往比單純關(guān)閉系統(tǒng)更嚴(yán)重。為此，具有一定智能和網(wǎng)絡(luò)功能的基于Web的嵌入式UPS就應(yīng)運(yùn)而生了。它能在實(shí)現(xiàn)UPS事件記錄、故障告警、UPS參數(shù)自動(dòng)測(cè)試分析、調(diào)節(jié)功能;還可以加強(qiáng)UPS節(jié)能功能，基于Web的嵌入式UPS系統(tǒng)將傳統(tǒng)UPS通過(guò)與計(jì)算機(jī)相連的硬件接口，結(jié)合特殊設(shè)計(jì)的軟件，提供完整的電源管理方案，當(dāng)UPS出現(xiàn)故障或事件時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)送事件通知和報(bào)告異常，它還能夠在電池能量即將耗盡而用戶(hù)又不能及時(shí)關(guān)機(jī)的情況下保存相關(guān)數(shù)據(jù)，并自動(dòng)關(guān)機(jī)，還能以電子郵件和報(bào)警的方式遠(yuǎn)程通知網(wǎng)絡(luò)管理員，系統(tǒng)管理員可以通過(guò)UPS監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制UPS的狀態(tài)，為人們有效的管理計(jì)算機(jī)及其電源提供了極大的方便。

東洋蓄電池與鎳鎘電池的區(qū)別

蓄電池的種類(lèi)一般分為鉛酸電池、鉛酸免維護(hù)電池及鎳鎘電池；蓄電池都有自放電現(xiàn)象，如果長(zhǎng)期放置不用，會(huì)使能量損失掉，需定期進(jìn)行充放電。工程技術(shù)人員可以通過(guò)測(cè)量電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開(kāi)路電壓低于12V，則表示電池儲(chǔ)能不到20%，電池已處于"彈盡糧絕"的地步。

東洋蓄電池有限公司，是由世電池專(zhuān)家韓國(guó)東洋電池株式會(huì)社投資500萬(wàn)美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家生產(chǎn)起動(dòng)型汽車(chē)電池、電動(dòng)車(chē)電池、摩托車(chē)電池及UPS不間斷電源電池的外商獨(dú)資企業(yè)，公司員工650人，其中中技術(shù)人員15人，韓國(guó)技術(shù)專(zhuān)家1人，年產(chǎn)能力汽車(chē)電池120萬(wàn)只，密封電池200萬(wàn)只。

維護(hù)簡(jiǎn)單： 東洋系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，無(wú)需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸。 

東洋蓄電池出現(xiàn)鼓包變形現(xiàn)象

東洋蓄電池主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的，主要原因有以下幾點(diǎn)。
1.浮充電壓設(shè)得過(guò)高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合，電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達(dá)到一定時(shí)，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。

VRLA電池充電運(yùn)行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)充電，若有品質(zhì)不良的電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

制造商把目光轉(zhuǎn)向低成本的持續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全面診斷電池在各個(gè)條件下的SOH和SOC。2007年3月，供應(yīng)這類(lèi)智能變送器的專(zhuān)業(yè)公司LEM與密封及排氣式鉛酸電池診斷和管理領(lǐng)域領(lǐng)先的**機(jī)構(gòu)RWTH亞琛大學(xué)合作，確立了先進(jìn)的低成本電池監(jiān)測(cè)管理的發(fā)展方向。
　　
　　在其他制造商追逐更“時(shí)尚”的電池技術(shù)時(shí)，RWTH亞琛大學(xué)則已建立起技術(shù)中心并增強(qiáng)其力量，集中研究為成熟和普遍銷(xiāo)售的電池化學(xué)工藝。LEM-亞琛結(jié)成長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同研究VRLA（閥控鉛酸）富液和膠體電池的故障模式，開(kāi)發(fā)包括SOH和SOC在內(nèi)的下一代監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)。