泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信

      影響TASSOT電池使用壽命的原因

    ASSOT電池本身的質(zhì)量因素，還泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信有對于蓄電池的使用方法和使用場合因素所導(dǎo)致的，80%以上還是因為鉛酸蓄電池本身的電化學反應(yīng)原理所導(dǎo)致的。鉛酸蓄電池是可以進行充放電可逆放映的電源，在放電后蓄電池內(nèi)的物質(zhì)放應(yīng)轉(zhuǎn)化成一種叫硫酸鉛的結(jié)晶體，在充電后硫酸鉛又轉(zhuǎn)化為鉛和硫酸，如此可逆反應(yīng)。

　     TASSOT當反應(yīng)條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得到完全轉(zhuǎn)化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而來減少參與反應(yīng)的物質(zhì)數(shù)量，放應(yīng)在蓄電池的輸出上就是電池容量越來越少，終導(dǎo)致蓄電池喪失了基本的功能，成為廢棄電池。鉛酸蓄電池的這種現(xiàn)象被稱為“硫化”也叫做蓄電池“老化”。

        據(jù)悉，這是豐田自本月成立獨立的氫業(yè)務(wù)部門以來的戰(zhàn)略更新，該部門旨在將燃料電池技術(shù)的應(yīng)用擴大到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。

資料顯示，早在1992年，豐田就開始致力于氫能技術(shù)研發(fā)泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信，2014年全球上市首批量產(chǎn)的氫燃料電池車代MIRAI。2020年第二代MIRAI氫燃料電池車煥新面世。

2022年，豐田燃料電池汽車銷量僅為3900多輛，不到其全球約950萬輛銷量的1%。　　

7月12日，海馬汽車（000572）在互動平臺表示，該公司搭載豐田電推系統(tǒng)的氫能汽車功能樣車已試制下線，計劃于2023年四季度開展小批量示范運營。

今年3月24日，豐田中國與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作?！　?/p>

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在海馬品牌的車型上搭載運用包括豐田氫燃料電池汽車第二代MIRAI使用的電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)。此次是豐田次向中國乘用車廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信車型計劃年內(nèi)在海南島投入示范運營，并逐步擴大規(guī)模。