東莞市升鴻國際物流有限公司深耕物流行業(yè)十余年，先后為12家大型上市公司，300多家中小企業(yè)提供三方合同物流服務。升鴻是公司推出的物流整車用車服務品牌，目標客戶為生產貿易型企業(yè)客戶和三方物流公司客戶。升鴻立足AI、DT、物聯(lián)網等技術，研發(fā)一整套大型物流服務綜合交易、管理體系，客戶下單后，公司安排車輛前往裝貨，全程智能監(jiān)控、實時信息推送、標準化服務。派業(yè)中期目標是成為全國最大的物流用車服務商，為客戶提供整車、零擔、中轉儲等綜合物流服務。升鴻長期戰(zhàn)略愿景是精耕企業(yè)服務領域，打造國內首家綜合型企業(yè)服務平臺，為企業(yè)客戶提供物流、金融、人力資源、媒體傳播等服務產品。

跨境電商出口物流的行業(yè)本身受益于跨境出口電商行業(yè)的增量發(fā)展，各國間物流配套體系的建設完善、全球經濟往來活動的日益一體化等因素。受疫情影響，海外各國開始推行限制外出等政策來進行防控，從而帶動原先的線下消費需求傳導至線上消費，促使電商滲透率提高。疫情還使得跨境物流運力大幅下降，致使運力成本提高，這促使物流服務費用上漲。2020年跨境物流行業(yè)規(guī)模較2019年有顯著增長，艾瑞測算2020年跨境電商出口物流會達到12935億元。未來受益于跨境出口貿易國家不斷增加、出海品類愈發(fā)多樣、海外消費者消費力的恢復以及線上購物的習慣持續(xù)培養(yǎng)等因素推動，預計2025年跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模有望超過3.6萬億，2021-2025年CAGR為22.5%?？缇畴娚涛锪餍袠I(yè)由于其涉及國內攬收、集運、國內倉處理、國際運輸、尾程配送等物流運輸環(huán)節(jié)，以及國內報關和目的國清關等專業(yè)的海關服務能力。這涉及到了國內物流服務商、航空公司等多個市場參與主體的共同能力。協(xié)調整合優(yōu)化物流資源的能力尤為關鍵。基于大數(shù)據以及物流網絡優(yōu)化模型對于在各環(huán)節(jié)物流方案選擇上以及環(huán)節(jié)間各節(jié)點的時效、服務質量把控上都起到了降低運營成本，提升運營質量的作用。

也許亞馬遜這番舉措，是因為近些年Temu的逐步興起，Temu主打走低價產品，薄利多銷的風格。我們打開Temu首頁，滿屏都是10美金以下或者接近10美金的熱銷爆款。亞馬遜平臺內10~12美金這個價格段的產品是比較多的。一旦改變了輕小計劃的范圍，預計就會有大量產品會殺到10美元以下享受優(yōu)惠物流費率，這樣亞馬遜就能有更多低價商品，維持著低價用戶，不會都流失到Temu。今年來Temu的攻勢十分猛烈，超低價對亞馬遜平臺上低價產品的銷售沖擊明顯。輕小計劃的特點是FBA配送費用更低，但時效比普通FBA慢，亞馬遜就沒有那么大的競爭力。而現(xiàn)在亞馬遜取消輕小計劃，就是要在配送上提速，和普通FBA產品的時效一致，在和Temu競爭時優(yōu)勢就突出了。一般來說，參加輕小商品計劃的產品物流時效在3天左右，Temu從國內派送，時效約在10天前后。亞馬遜此次調整后，在與Temu較量時不僅有了更高的價格競爭力，時效也升級到FBA配送速度，從而更加具有競爭力。

目前，中國已經形成四通一達順豐多足鼎立的現(xiàn)狀?？涩F(xiàn)在，這些快遞巨頭的日子似乎過的并不愉快。尤其是老大哥順豐，最近一個月股價跌了20%，最近兩個月市值蒸發(fā)了近2000億。我們不禁要問，順豐怎么了？的確，順豐現(xiàn)在的問題跟自身很有關系，可還有一個重要原因就是一只來自東南亞的兔子，極兔快遞?？赡艽蠖鄶?shù)民眾都不了解極兔快遞，極兔快遞進入中國市場也僅僅2年不到的時間。公開資料顯示，截至目前，J&T極兔速遞在全球擁有近35萬名員工，業(yè)務已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家，服務全球近20億人口。言簡意賅，這是來自東南亞的一家快遞公司。近年來一直都是國內資本布局東南亞，沒想到東南亞的企業(yè)竟然還能夠反過來布局國內?？蛇@家公司發(fā)家于東南亞，創(chuàng)始人卻來自國內，2015年8月，出身OPPO的李杰帶領團隊在雅加達成立了快遞公司J&T Express，目標：覆蓋印尼全境，24小時全年無休。J&T是印尼快遞物流行業(yè)跑出的一匹黑馬，創(chuàng)建初衷本是解決OPPO手機在東南亞地區(qū)的運輸問題，卻借助OPPO遍布印尼的關系網絡走上了發(fā)展快車道。