臺(tái)灣北部精機(jī)Northman齒輪泵部分型號(hào)如下：

1AG1P0SR  1AG1P01R  1AG1P02R

1AG1P27R  1AG1P35R  1AG1P0SL

1AG1P01L  1AG1P02L  1AG1P27L

1AG1P35L  2GG1P05R  2GG1P07R

2GG1P08R  2GG1P09R  2GG1P11R

2GG1P14R  2GG1P16R  2GG1P18R

臺(tái)灣北部精機(jī)Northman中壓變量葉片泵部分型號(hào)如下：

HVPVC-F30-A2-02  HVPVC-F40-A2-02

HVPVC-F30-A3-02  HVPVC-F40-A3-02

HVPVC-F30-A4-02  HVPVC-F30-A5-02

臺(tái)灣北部精機(jī)Northman中壓雙聯(lián)變量葉片泵部分型號(hào)如下：

HVPVCC-F3030-A2-02  HVPVCC-F3030-A3-02

HVPVCC-F3030-A4-02  HVPVCC-F3030-A5-02

HVPVCC-F4040-A2-02  HVPVCC-F4040-A3-02

臺(tái)灣北部精機(jī)Northman高壓葉片泵部分型號(hào)如下：

S    S    SQPS111FRAA02

SQPS114FRAA02   S   SQPS119FRAA02

SQPS123FRAA02   S   SQPS131FRAA02

.在硬巖tbm施工過(guò)程，完成一個(gè)山體隧道后需要轉(zhuǎn)場(chǎng)到下一個(gè)山體隧道的始發(fā)口，一般情況兩個(gè)山體之間的距離較長(zhǎng)，山體之間的環(huán)境比較復(fù)雜，再加上山體之間的會(huì)存在高架橋樁體或者樁基，針對(duì)山嶺隧道之間區(qū)域的過(guò)站是整個(gè)項(xiàng)目施工中比較困難的問(wèn)題。目前主要存在以下問(wèn)題：(1)由于盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)體積較大，拆裝比較麻煩，一般在進(jìn)行過(guò)站時(shí)，都是整體過(guò)站，常規(guī)的方法是在過(guò)站區(qū)域施工弧形導(dǎo)臺(tái)作為tbm的支撐，將tbm拖移通過(guò)車站區(qū)間；而山嶺之間過(guò)站距離較長(zhǎng)，環(huán)境復(fù)雜，施工弧形導(dǎo)臺(tái)的難度及工程量較大，便會(huì)造成施工工期延長(zhǎng)、成本增加，再加上遇到過(guò)站路線呈曲線的情況，其過(guò)站難度就更大，常規(guī)的過(guò)站方法無(wú)法適用于山嶺隧道間。(2)一般過(guò)站時(shí)需要搭設(shè)過(guò)站平臺(tái)，而山嶺之間的環(huán)境復(fù)雜，對(duì)于過(guò)站平臺(tái)的搭設(shè)具有一定的局限性，再加上tbm掘進(jìn)機(jī)包括盾體和多節(jié)臺(tái)車，在進(jìn)行過(guò)站時(shí)需要考慮盾體和臺(tái)車的過(guò)站，對(duì)于平臺(tái)的搭設(shè)要求就更高。(3)由于山嶺隧道之間經(jīng)常需要使用高架橋進(jìn)行連接，為了提高施工速度，在進(jìn)行隧道掘進(jìn)的會(huì)進(jìn)行山嶺之間高架橋橋墩的施工，這樣便會(huì)導(dǎo)致硬巖tbm轉(zhuǎn)場(chǎng)之間會(huì)存在已經(jīng)施工好的高架橋橋墩，在進(jìn)行過(guò)站平臺(tái)施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)土方的開(kāi)挖和回填工作，在進(jìn)行土方開(kāi)挖回填以及平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中便會(huì)對(duì)已經(jīng)施工完成的高架橋橋墩造成影響，很有可能對(duì)其進(jìn)行破壞，從而影響后期高架橋的架設(shè)過(guò)程。